模板支撑工程

案例名称：南京万科全预制装配速接架房屋支撑--住宅模板支撑工程

案例描述： 万科九都荟项目位于南京南站东南方向，东至民生路，西至明城大道，北至金阳东街，南至诚信街。交通四通八达，出行极为便利，周围在建的配套设施齐全。本项目为国内知名房企万科集团投资开发，该项目建筑面积达25万平米左右。为一大型住宅和商业混合用地。近年来，由于环保等方面的需求，国家大力推进预制装配产业结构的进程。万科作为一家在国内享有盛誉的房企积极响应国家号召，大力推进预制装配的推广应用。该项目共有3幢预制装配结构住宅，由于业主方的要求，3幢预制装配结构都需要采用新型的施工工艺。在结构支撑方面，传统钢管脚手架由于搭设速度慢、密度大，安全性能低，支撑精确度不满足预制装配的要求等，已不符合规定的使用要求。速捷架作为一种全新的支撑体系，完美地解决了上述问题，并且架体搭设美观大方，不产生任何建筑垃圾等，很好地实现了绿色、环保、高效、安全的原则。

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案例名称：苏州市南环高架--桥梁模板支撑工程

案例描述： 南环快速路将采用 “隧道+高架”形式西延到灵岩山，对接孙武路，与北环快速路西延工程一起开启苏州的 “太湖时代”；苏州市高架桥采用我速捷公司设计的承插型盘扣式钢管支架。速捷公司针对本工程的特点、难点及专家提出的问题做一一阐述。苏州市快速路工程现浇箱梁模板及支架专项施工方案顺利通过是对我速捷公司的充分肯定。速捷公司将坚持品质卓越的理念，深入学习国内外先进经验，不断优化完善施工工艺。使一个个更快、更省、更安全的奇迹不断诞生。

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案例名称：京沪高铁无锡东站落客平台--桥梁模板支撑工程

案例描述： 本工程位于京沪高铁新无锡站站房下，垂直于京沪高铁站场，为地下一层岛式站。站前设单渡线，站后设交叉渡线、停车线。车站外包全长629.550m，外包宽度为20.500m。车站采用单柱双跨钢筋混凝土箱形结构，局部双柱三跨钢筋混凝土箱形结构。本站两端区间采用明挖法施工，本站北端为2号线近期终点。
变形缝、施工缝规划需避开基樁、柱位、结构梁1/3处、板开孔、及墙位等要求，造成无法等长分块，也造成模板规划与施工困难。 基础与墙一体施工，墙吊高110cm，内墙固定与混凝土浇筑施工难度大。墙与板一体施工，外墙高571cm，混凝土侧压力较大，对侧墙模板体系和支撑体系要求非常高。内墙高511cm，无法直接利用起吊设备进行吊拆，需配合支撑拆卸移装，或利用支撑拆卸移装，对施工过程和操作技术要求较高。
上部施工荷载大，更是体现速捷架在施工中的优势，相较其他脚手架材料大幅节约材料用量，同时搭设及拆除支架的人工量大幅下降，脚手架搭设整体美观度大幅上升，经济效益现场文明施工效果显著。

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案例名称：安徽宣城--桥梁模板支撑工程

案例描述： 本工程为安徽宣城过路段现浇梁高架，每个过路段为一联，每联为三跨；松泉东路、安国西路箱梁低平均高度为11.5m，其中麒麟大道为钢构桥，南环路高架平均高度为20m。箱梁高度为3.4m，钢构梁高度为1.45m。
现根据现场的梁尺寸和工期要求，现需要采用区别于传统的钢管扣件支架和碗扣支架及采用盘扣式支架。在设计时考虑到梁高度比较高跨度比较大，节省工期和人工的前提下。箱梁支架的采用A型立杆（60.3*3.2），立杆平面配置尺寸为靠近墩柱处为0.9×0.9m、0.9×1.2m；箱梁中间配置尺寸为0.9×1.5m、1.2×1.5m，步距为1.5m。
在其搭设和拆除的过程中大大的节约了人工，缩短了施工周期。充分的体现了速接架的优越性和良好的承载力。

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案例名称：港珠澳大桥岛隧工程专项施工支撑架--轨道交通涵洞模板支撑工程

案例描述： 港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋海域，岛隧工程西人工岛为实现珠海至香港桥隧转换的过渡段。为尽快具备沉管对接条件，提供海上段沉管施工作业面，在岛隧结合处暗埋段沉管隧道设置止推段。如果说岛隧项目是港珠澳大桥的核心工程，那么止推段亦是核心中的核心。
西人工岛暗埋段模板采用我速捷公司设计的系统模板，支撑架采用承插型盘扣式钢管支架。面对一系列工程难点如：墙与板一体化施工且墙高度较高的特点，底板加腋高135cm，异形板摆放定位存在较大困难；尤其是内墙高635cm，如何既要保证模板稳定又需要保证其摆放精度方面等，速捷架针对这些难点精心设计施工方案，使速捷架能够充分发挥自身优势。
面对施工难度大、施工工艺新、质量标准高，速捷公司将坚持工艺研讨，深入学习国际国内先进经验，不断改进和优化施工工艺。使一个个更快、更省、更安全的奇迹不断诞生

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案例名称：南京禄口机场二期飞行区支撑架--轨道交通涵洞模板支撑工程

案例描述： 南京禄口国际机场是华东第二大城市南京的门户，中国大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。
T2航站楼为三层框架结构，一层±0.00部位楼板为基础承台以上的整体现浇梁板结构，二层+4.12m（+4.41m）楼板在指廊区域除两个天井外，整体设计布置，而在航站楼主楼区域部分设置；三层+8.91m楼板基本满区域设置。所以三层+8.91m楼板在没有二层楼板的部位全部层高在8m以上，这就是本工程的高支模施工区域。
飞行区下穿通道工程（F1-3标段），位于新建航站楼南侧机坪服务车道与3条垂直联络滑行道交叉处，下穿通道总长796m，由双孔箱涵U型槽及一般道路组成，顶板厚1.1m，侧墙及中墙厚0.9m，底板厚1.2m。最大高度为9.8m。二期扩建项目板厚1100mm，速捷架立杆间距为0.9*1.2m，步距1.5m，相较其他脚手架材料大幅节约材料用量，同时搭设及拆除支架的人工量大幅下降，脚手架搭设整体美观度大幅上升，经济效益现场文明施工效果显著。

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案例名称：南京地铁3号线02标工程支撑系统--轨道交通涵洞模板支撑工程

案例描述： 车站设计为地下两层两跨岛式站台车站，站台宽11m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长189.4m，车站共设置4个出入口、2组风道。
车站主体结构采用明挖顺作法施工，采用地下两层两跨箱型结构。基坑深15.362～18.662m，车站主体围护结构采用地下连续墙施工。
主要构件尺寸：顶板厚800mm，顶纵梁800mm×1800 mm、900mm×1700（1800）mm、1000mm×1800 mm；中板厚400mm，中纵梁900mm×800mm；负二层净空为6.28m、负一层净空为4.85m。
主体结构施工顺序于基坑土方开挖方向一致（从西向东开挖），由西向东共分7段施工。其施工顺序为：第一步先施工基层垫层、底板及侧墙(0.6m)；第二步施工站台层侧墙到4.7 m高；第三步施工中板及侧墙（中板下1.58m、中板上部0.3 m侧墙）；第四步施工站厅层侧墙到4.4m高；第五步施工厅层侧墙及顶板（顶板下部0.15m高侧墙）。
施工荷载大，能够充分发挥速捷架在工程应用中的优势。

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案例名称：安徽芜湖火车站高支模--轨道交通涵洞模板支撑工程

案例描述： 芜湖火车站是宁安铁路沿线规模最大的节点站，共设计3场8台20线，将拆除7200平方米的旧火车站，在原址改扩建至5万平方米，一次性疏解能力达1万人。芜湖火车站以主体站房为核心，沿东西轴线布置东、西双广场和高架候车站房。其中，东广场站前路结合站区规划路与弋江北路相接，西广场站前路结合既有梅莲路和北京东路，与赭山东路相接。建筑造型取两江交汇、孕育“皖江明珠”之寓意，是神山、赭山之间城市视觉走廊上的重要亮点之一。 在站型设计上，芜湖火车站的主体站房为“上进下出”高架跨线式，分为高架候车进站层、
地面站场层、出站大厅层和地下出站层共4层。
为了满足这样紧张的建设周期，采用快速便捷的速接架作为工程建设中的支撑体系，不仅缩短了施工周期和施工成本而且还是在建设工程中一大亮点在。在其地下出站层，高架层速接架的配置尺寸位2.2×2.4m大梁底采用0.9×0.9m，步距1.5m、板底采用1.2×1.5m，步距为1.5m的B型立杆（48.3*3.2）。
在工程建设中和局部采用钢管支架及碗扣支架的经济对比中发现速接架的成本远远第一碗扣架和钢管支架；在使用的搭设的工程中缩短了施工周期和人工成本。其支架搭设的整体效果美观程度得到了领导的一致好评。

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案例名称：中国博览会展综合体（北块）项目二标段 --公共建筑模板支撑工程

案例描述：

中国博览会展中心位于上海虹桥交通枢纽西侧，建设用地面积约855946.8㎡，建成后将成为世界上规模最大、最具竞争力的国际一流会展综合体，被列为国家级重大项目。

我公司承接的是中国博览会会展综合体项目（北块）总承包工程（二标段）C1展厅区域16m高支模分包项目。C1区最高楼层为5层，总建筑高度为32m。

本工程的特点如下：1、工期特别紧。二标段土建部分于2013年2月19号开工，计划土建工程在2014年3月份结束，6月份结束装修部分； 2、工序复杂，交叉作业频繁。现场的分包单位共有约150家，涉及20多种工种，导致分包商之间的协调工作难度加大，相互作业影响较大； 3、荷载大，加腋块设置错综复杂。框架梁尺寸为1800×2650mm，且跨度较大，梁内均设置预应力筋，在两端设置了规格不同的加腋块。 4、公共资源紧缺。现场道路经常拥堵甚至被挖断，像塔吊等运输工具以及堆放材料的场地严重不能够满足使用，施工区域经常被堆放种材料。

面对这些种种困难，速捷架迎难而上“勇挑重担”，努力为客户服务好，为客户抢工期并安全生产起到关键作用，甲方由刚开始的隐隐担忧到后来的大批量使用速捷架。速捷架也引来很多其它客户的的参观考察，赢得了甲方、监理、业主的信任和好评，对速捷架“安全性能高、搭拆方便、省时省工、外形美观”的优点赞不绝口。

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案例名称：上海万象城--公共建筑模板支撑工程

案例描述： 华润上海万象城位于虹桥吴中路商圈，北临吴中路，西临外环高架，与地铁10号线紫藤路无缝连接，毗邻虹桥枢纽。总建筑面积约53万平方米，包含24万平方米万象城购物中心、14万平方米甲级写字楼集群、3万平方米高端精品酒店。是西上海最大的超区域都市综合体之一，将带动虹桥吴中路商圈成为上海西南区域新的核心商圈。
该项目由中国建筑第八工程局负责承建，在施工过程中采用了很多创新型的施工工艺。其中轨道交通10号线吴中路停车场工程由于采用了大型钢梁大跨度高空悬挑的特殊施工工艺，使之成为了该工程上的一大难点。30米高支模、超重钢结构、工期紧、支撑面在楼板上等一系列问题亟待解决。
速捷架公司凭借着强大的技术实力，通过一系列措施完美解决了上述问题，使工程施工得以顺利进行，赢得了广泛的赞誉。

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案例名称：南京青奥村高支模--公共建筑模板支撑工程

案例描述： 青奥村二标段位于南京市建邺区黄河路东北侧，燕山路西北侧，金沙江街西南侧，江山大街西端两侧。占地约14万平方米，总建筑面积约50万平方米。
本标段由A栋、B栋、C栋及地下室组成，地下一层，地上裙楼九层，主楼(共5幢，分别为A-2、B1-2、B3-2、C1-2、C3-2)二十七层，总建筑面积约19.6万m2，全现浇钢筋混凝土剪力墙结构。我公司主要承接相邻两栋主楼之间连廊浇筑混凝土用支撑脚手架部分。
由于连廊区域均为不规则平面，且原有的外墙脚手架未拆除，脚手架搭设时以1.2m横杆为主，采用0.9m横杆调节平面布局。支撑架立杆只能穿插在外墙脚手架内搭设，并且支撑架与外墙脚手架相互独立。模板支撑架搭设高度达到31m，上部混凝土板厚度达到500mm，基础高度不统一，且原有外墙脚手架已搭设完成且不拆除，脚手架搭设难度较大，速捷脚手架运用现场材料，灵活调节，扬长避短，有效地提高了工期进度。

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案例名称：南京档案馆高支模--公共建筑模板支撑工程

案例描述： 南京市档案馆位于河西新城梦都大街北侧，总用地面积6666㎡，总建筑面积40796㎡，设计地上九层，地下两层，档案馆钢结构工程屋顶标高37.25米，自八层向上新增三层钢梁，八层标高为+29.45米。其中3轴向外8.4米的长度需要从±0米处向上搭设，搭设高度较高，同时尽量避开现场土建外架区域，剩余部分在七层楼板上进行搭设，现场地坪情况复杂。
采用速捷架搭设，根据现场灵活调节高度，保证钢梁安装高度准确，同时在工作面下层满铺井架网，以防高空坠物。

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案例名称：溧阳水塔--公共建筑模板支撑工程

案例描述： 溧阳水电站枢纽建筑物由上水库、下水库、输水系统及发电厂房系统四部分组成，电站装机总容量150万千瓦，以500KV一级电压接入江苏电网，设计年发电量20.07亿千瓦时，年抽水量26.76亿千瓦时。
上水库、和下水库模板支撑采用速接架支撑方式。其中下水库整流锥处、牛腿处模板支撑比较复杂。架体在支撑大弧度的锥体结构时，支撑点比较难以支撑，架体需搭设在下部钢结构平台上。架体配置为B（48.3*3.2）型立杆0.9×0.9m，步距为1.5m。牛腿处支架支撑处最大混凝土厚达到5m厚，最窄部位混凝土厚度达到3.4m上部板厚为。架体配置为B（48.3*3.2）型立杆0.9×0.9m，步距为1.5m。在上部建筑结构中顶层板支撑高度为48m。架体采用A（60.3*3.2）型立杆配置尺寸为0.9m×0.9m，步距为1.5m，斜杆为单面设置。
在这样的特种模板支撑工程中，速接架不仅表现出了其卓越的承载力高、安全性好的性能。其经济方面还体现了大大的节约了人工成本和施工周期成本。

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案例名称：新加坡飞模支撑架 --厂房模板支撑工程

案例描述： 厂房支撑高度为13m，板厚400mm，柱顶有柱帽高800mm，柱网开间大，支撑高度高，翻用层数多，故选用飞模工艺施工，模板及支撑架只需要一次组装，重复使用，从而减少了逐层组装、支拆模板的工序，简化了模板支拆工艺，节约了模板支拆用工，加快了施工进度。由于模板可以采取起重机械整体吊运，逐层周转使用，不再落地，从而减少了临时堆放模板场地的设置，尤其在施工用地紧张的闹市区施工更有其优越性。
速捷架在飞模系统中的成功应用，为后续飞模系统的完善提供了宝贵的经验，也为速捷架系统在国外工程应用中塑造了良好的口碑。

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案例名称：无锡锡山科创中心模板支撑架--办公楼模板支撑工程

案例描述： 锡东新城科创中心项目位于商务区核心区，地处新华路西、东翔路北，毗邻京沪高铁无锡站，总占地面积约1.5万平方米，由两个A、B小地块组成，总建筑面积9.34万平方米，速捷架主要应用于副楼大堂区域，结构标高-0.1至11.7m为副楼大堂，在结构标高11.7m处设置一道截面尺寸为400×2000的混凝土大梁，轴线跨度20.3m，结构混凝土板厚120mm，标高5.9m处设置长2.7m的悬挑梁。速捷架发挥自身优势，有效克服上部施工荷载大，工期紧现场管理严格等难点，成功应用，赢得了甲方、监理、业主的一致好评。

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